Prof. Dr.-Ing. habil. Raymond Freymann

Geschäftsführer der BMW Forschung und Technik GmbH

Honorarprofessor an der Technischen Universität München

Raymond Freymann wurde am 30. Mai 1952 in Esch-sur-Alzette, Luxemburg, geboren. Nach Beendigung seines Maschinenbau-Studiums mit dem Schwerpunkt Flugtechnik an der TU Braunschweig nahm er seine erste Tätigkeit als Wissenschaftler im Institut für Aeroelastik des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Göttingen auf. Im Zuge der dort durchgeführten Arbeiten promovierte er 1981 an der TU Braunschweig. Danach folgte ein Forschungsaufenthalt im Flight Dynamics Laboratory der Wright-Patterson Air Force Base in Dayton (Ohio), USA. 1986 erfolgte der berufliche Wechsel zur BMW AG in München, wo er zunächst die Leitung der Abteilung für Akustik und Strukturdynamik im unternehmenseigenen Forschungs- und Entwicklungszentrum übernahm. Darauf folgte in 1990 die Übernahme der Leitung der Hauptabteilung für Fahrzeugphysik und in 2000 die Leitung der Hauptabteilung für Fahrzeugforschung. Seit 2003 agiert er als Geschäftsführer der BMW Forschung und Technik GmbH und verantwortet damit die Forschungsaktivitäten der BMW Group. Seit 1995 hält Raymond Freymann seine Vorlesung auf dem Fachgebiet der "Strukturdynamik" am Lehrstuhl für Angewandte Mechanik der TU München ab. Dort wurde er im Jahr 2000 habilitiert. In 2002 wurde ihm von der TU München der Titel eines Honorarprofessors verliehen.

Das Buch enthält eine sehr große Breite von Themenstellungen

Mit zahlreichen Beispielen von realen Anwendungsfällen

Eine gute Verbindung zwischen akademischer Lehre und industrieller Anwendung

Includes supplementary material: [...]

Einleitung.- Beschreibung von Schwingungen.- Der Einmassenschwinger.- Zwei- und Mehrmassenschwinger.- Finite-Elemente-Beschreibung von strukturdynamischen Systemen.- Balkentheorie.- Generalisierte Koordinaten und dynamische Antwortrechnung.- Modale Korrekturverfahren.- Strukturelle Optimierung.- Aeroelastische Stabilität.- Aktive Erhöhung des Stabilitätsverhaltens von Flugzeugen.- Aktive Dämpfung von Leichtbaustrukturen durch Einsatz piezoelektrischer Sensoren und Aktoren.- Aktive Lastabminderung an Flugzeugfahrwerken beim Rollvorgang.- Literatur.